Электромобили не нужно заряжать кабелем, физически соединяющим автомобиль и зарядное устройство. Беспроводная зарядка тоже работает или скоро будет. Представьте себе беспроводную зарядную площадку, на которую кладут мобильный телефон для зарядки, а затем увеличьте до тысячи раз силу тока, чтобы зарядить электромобиль. Это называется индуктивной зарядкой, и она работает по той же причине, по которой работает традиционный трансформатор: одна катушка плотно намотанной проволоки, когда через нее проходит электричество, вызывает электрический ток в катушке с проволокой, которая находится поблизости. Обычно расстояние между ними составляет доли дюйма, но технология остается эффективной, скажем, от нижней точки автомобиля до земли. У прототипов катушка трансформатора находится на земле (или заглублена в землю) и достаточно широка, чтобы автомобиль не приходилось парковать точно посередине парковочного места. Приемная катушка на днище автомобиля будет размером с большую сковороду. Первый этап — это индуктивные зарядные устройства для парковки (или домашнего или коммерческого гаража). Это быстро приближается, к 2025 году точно. Второй этап — встраивание катушек трансформатора в шоссе, возможно, в правую полосу разделенного шоссе, и автомобилисты заряжают свои машины во время движения.

Если и когда автомобильная индуктивная зарядка появится, то это результат десятилетий исследований, начиная с 1972 года в Оклендском университете, Новая Зеландия, затем в США, Германии, Франции и Швеции. Крупные исследовательские университеты, такие как Массачусетский технологический институт, Мичиган, Стэнфорд и Корнелл, предоставили последние работы и прототипы.

Тесла: заряд механической змеей

Тесла и некоторые другие считают, что более простой и дешевой альтернативой беспроводной зарядке является гибкая зарядная рука — змея, которая находит зарядный порт, перемещается и выравнивается, вставляет наконечник, а затем заряжает. Все, что для этого требуется, — это дверца зарядного устройства, которая открывается дистанционно. Tesla показала прототипы еще в 2015 году.
Недавно в Индиане и Мичигане были объявлены пилотные программы по индуктивным системам зарядки тротуаров. В Швеции пилотная программа использует систему в стиле игровых автоматов для включения электромобилей во время движения. Система, разрабатываемая в Корнельском университете, может использовать радиоволны для передачи энергии транспортным средствам во время вождения.

Подключаемые гибриды: лучший выбор на ближайшую перспективу для большинства людей
Тем временем те автомобилисты, которые все еще беспокоятся о запасе хода, могут обратиться к растущему числу подключаемых гибридов, выходящих на рынок, включая версии Toyota RAV4 и Chrysler Pacifica. Как и в случае с чисто электрическими предложениями, они заполняют все более широкий спектр сегментов продуктов, от компактных кроссоверов, таких как Kia Niro, до экзотических спортивных автомобилей, таких как Ferrari SF90 Stradale. Взгляните на подключаемые модули (также называемые подключаемыми гибридными электромобилями или PHEV) с отличным запасом хода батареи, 10 отличных подключаемых гибридов, если вы не готовы к полному электромобилю. Новая разработка Ferrari раскрывает еще один способ повышения привлекательности электрифицированных автомобилей. Stradale сочетает в себе двигатель V8 с двойным турбонаддувом и пару электродвигателей, которые в сумме развивают 986 лошадиных сил, что дает ему достаточно мощности, чтобы разогнаться до сотни всего за 2,3 секунды.
Те, кто помнит первое поколение утомительных плагинов и BEV, могут быть удивлены, когда дело доходит до производительности. Например, Lexus NX второго поколения. Новый подключаемый гибрид 450h+ — это самая быстрая версия модели 2022 года, которая почти на три секунды сокращает время запуска турбированного NX 350. Электродвигатели развивают огромный мгновенный крутящий момент, как только они начинают вращаться, если вы подаете на них достаточный ток. В подключаемых модулях электродвигатель развивает максимальную мощность (крутящий момент) на скорости 0 миль в час, в то время как двигатель внутреннего сгорания не достигает пика до тех пор, пока автомобиль не начнет двигаться быстрее, а двигатель не развивает больше оборотов. Последний вариант Tesla Model S, версия Plaid, может разогнаться до сотни примерно за 1,9 секунды. Тем временем Dodge рассчитывает выпустить свой полностью электрический маслкар к 2024 году и обещает, что это будет самая быстрая модель в истории.

Большинство зарядных аппаратов для электромобилей обладают:

• Расширенными функциями;
• Светоиндикаторами;
• Мониторами типа LCD;
• Bluetooth-модулями для осуществления управления в удаленном режиме и т.д.

 

Продажи электромобилей удвоились в первой половине 2021 года

Все эти новые продукты и функции явно связаны с покупателями. Продажи электромобилей подскочили более чем на 110% в первой половине 2021 года, хотя на них по-прежнему приходится лишь 2% всего рынка новых автомобилей в США. Это примерно вдвое меньше, чем у гибридов. Действительно, Honda и Toyota делают ставку на то, что лучший способ отвлечь покупателей от ископаемого топлива — это сочетание обычных гибридов, подключаемых модулей и чисто аккумуляторных электрических моделей. Tesla остается крупнейшим поставщиком электромобилей в США. Результаты продаж до сентября 2021 года не показали ни электромобилей, ни подключаемых модулей в топ-20 позиций. Но Tesla как компания продемонстрировала рост продаж за девять месяцев на 62% — больший прирост, чем у всех, кроме Genesis и Bentley — с 221 161 продаж с начала года, лучше, чем у Audi, Acura, Cadillac, Volvo, Lincoln, Land Rover, Porsche. , Infiniti, Genesis и 16 основных или нишевых брендов класса люкс. Среди автопроизводителей премиум-класса лучше справились только Mercedes-Benz, BMW и Lexus, и только на 8% против 11%.

Бизнес-покупатели видят большую рентабельность инвестиций с электромобилями

Скептиков по-прежнему много. Бретт Смит, исследователь из Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган, говорит, что, хотя многие розничные покупатели говорят, что хотели бы перейти на питание от аккумуляторов, настоящий всплеск может произойти в коммерческой части рынка.
Коммерческие покупатели гораздо больше сосредоточены на эксплуатационных расходах, чем розничные потребители. И в расчете на милю у BEV есть явное преимущество, поскольку поддержание движения стоит примерно вдвое меньше. Вот почему Amazon Prime заказала у Rivian 100 000 полностью электрических грузовиков для доставки. Volvo, Mercedes и растущий ряд производителей, производящих все, от мусоровозов до полуприцепов, переходят на электрические. Продолжаются споры о том, как лучше всего очищать дальнобойные грузовики. Однако Hyundai и Toyota вместе со стартапом Nikola делают ставку на то, что лучшим ответом будет водород. Плюс технологии топливных элементов заключается в том, что она может обеспечить еще большую дальность — до 1000 миль — со временем дозаправки, сравнимым с дизельным топливом, а не часами, необходимыми для зарядки массивного аккумуляторного блока большого грузовика.