Блог by admin

ЧТО ТАКОЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

14

Электромобиль (EV) — это автомобиль, который работает на электродвигателе, а не на двигателе внутреннего сгорания, который вырабатывает энергию за счет сжигания смеси топлива и газов.Электромобиль (EV) — это автомобиль, который работает на электродвигателе, а не на двигателе внутреннего сгорания, который вырабатывает энергию за счет сжигания смеси топлива и газов. Таким образом, такое транспортное средство рассматривается как возможная замена автомобилям текущего поколения для решения проблемы растущего загрязнения окружающей среды, глобального потепления, истощения природных ресурсов и т. д. Хотя концепция электромобилей существует уже давно, за последнее десятилетие он вызвал значительный интерес на фоне растущего углеродного следа и других воздействий на окружающую среду транспортных средств, работающих на топливе.

В Индии первое конкретное решение о стимулировании электромобилей было принято в 2010 году. Согласно схеме в размере 95 крор рупий, утвержденной Министерством новых и возобновляемых источников энергии (MNRE), правительство объявило о финансовом стимулировании производителей электромобилей, продаваемых в Индия. Схема, действовавшая с ноября 2010 года, предусматривала льготы в размере до 20 процентов от заводских цен на автомобили с учетом максимального предела. Однако позднее в марте 2012 года МПРЭ отменило эту схему субсидирования.

В 2013 году Индия обнародовала «План национальной миссии в области электромобильности (NEMMP) до 2020 года», чтобы сделать серьезный переход на электромобили и решить проблемы национальной энергетической безопасности, загрязнения окружающей среды и роста внутренних производственных мощностей.В 2013 году Индия обнародовала «План национальной миссии в области электромобильности (NEMMP) до 2020 года», чтобы сделать серьезный переход на электромобили и решить проблемы национальной энергетической безопасности, загрязнения окружающей среды и роста внутренних производственных мощностей. Хотя схема заключалась в том, чтобы предлагать субсидии и создавать вспомогательную инфраструктуру для электромобилей, план в основном оставался на бумаге. Представляя союзный бюджет на 2015–2016 годы в парламенте, тогдашний министр финансов Арун Джейтли объявил об ускорении внедрения и производства электромобилей (FAME) с первоначальными затратами в размере 75 крор рупий. Схема была объявлена ​​​​с целью предложить стимулы для автомобилей с экологически чистым топливом, чтобы увеличить их продажи до 7 миллионов автомобилей к 2020 году.

В 2017 году министр транспорта Нитин Гадкари сделал заявление, демонстрирующее намерение Индии полностью перейти на электромобили к 2030 году. Однако автомобильная промышленность выразила обеспокоенность по поводу выполнения такого плана. Впоследствии правительство разбавило план со 100% до 30%.
В феврале 2019 года кабинет министров Союза одобрил программу на сумму 10 000 крор рупий по схеме FAME-II. Эта схема вступила в силу с 1 апреля 2019 года. Основная цель схемы — стимулировать более быстрое внедрение электрических и гибридных транспортных средств, предлагая авансовые стимулы при покупке электромобилей, а также создавая необходимую зарядную инфраструктуру для электромобилей.

Основные разновидности станций для заправки:

  • Type1 (J1772) — однофазный разъем с пятью контактами и наибольшей мощностью 7.4 кВт. Чаще всего используется в электрокарах, произведенных для американского или японского рынка.
  • Type2 (Mennekes) — коннектор с семью контактами на 7.4 кВт, если подключается к одной фазе. При трехфазном подсоединении к сети мощность достигает 43 кВт. Преимущественно применяется производителями авто из Европы.
  • CHAdeMO — 2-контактный порт, мощность которого доходит до 62.5 кВт. Разработка принадлежит японским инженерам. Данный вариант часто применяется электромобилях в США, Европе и Восточной Азии.
  • CCS Combo (Type 1/Type 2) — комбинированный разъем, используемый для европейских электрозаправок. Максимальный показатель мощности доходит до 350 кВт.

Полностью электрические автомобили

Полностью электрические транспортные средства (обычно называемые EV или BEV) не используют бензин, а вместо этого имеют большую батарею, которая питает один или несколько электродвигателей.Полностью электрические транспортные средства (обычно называемые EV или BEV) не используют бензин, а вместо этого имеют большую батарею, которая питает один или несколько электродвигателей. В настоящее время полностью электрические автомобили имеют запас хода от 80 до более чем 300 миль, причем запас хода увеличивается по мере появления новых моделей . Помимо проезда мимо заправочной станции, полностью электрические транспортные средства не требуют особого обслуживания (например, замены масла, проверки смога, замены свечей зажигания и замены каталитического нейтрализатора или различных других деталей, которые изнашиваются и ломаются) по сравнению с бензиновыми. машины.

Полностью электрические автомобили можно заряжать дома с помощью стандартных розеток на 120 или 240 вольт или вдали от дома на общественных зарядных станциях или на рабочих местах. Одним из преимуществ полностью электрических транспортных средств по сравнению с подключаемыми гибридами является возможность использования быстрых зарядных устройств постоянного тока , которые обеспечивают запас хода более 100 миль за 30 минут.

Подключаемые гибридные электромобили

Подключаемые гибридные электромобили (обычно называемые PHEV) предлагают как только бензиновое, так и только электрическое вождение — даже на относительно высоких скоростях.Подключаемые гибридные электромобили (обычно называемые PHEV) предлагают как только бензиновое, так и только электрическое вождение — даже на относительно высоких скоростях. С меньшими батареями, чем электрические батареи, подключаемые гибриды достигают дальности только на электричестве от 20 до 55 миль, во время которых они не производят выбросов выхлопных газов. Когда автомобиль израсходует запас хода на электротяге, он переключается на газ и едет так же, как обычный автомобиль. Поскольку большинство калифорнийцев ездят на работу менее чем на 30 миль , большинство гибридных электромобилей с подключаемым модулем можно использовать только в электрическом режиме.

Электромобили на топливных элементах

Электромобили на топливных элементах (обычно называемые FCEV) работают на электричестве, но делают это иначе, чем полностью электрические автомобили или подключаемые гибриды. Его энергосистема состоит из многочисленных элементов, объединенных в блок, которые химически объединяют газообразный водород из бака автомобиля и кислород из воздуха для производства электроэнергии.

Топливные элементы имеют запас хода 300-400 миль на одном баке и могут быть заправлены примерно за пять минут на водородных заправочных станциях, которые становятся все более распространенными в Калифорнии.

У них также есть все привилегии электромобиля, в том числе плавная и тихая езда, поощрения , и они имеют право на наклейку полосы движения, которая поможет вам прыгать в полосу движения. Дополнительным преимуществом для водителей топливных элементов является то, что производители автомобилей бесплатно предоставляют водородное топливо на три года.